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MOOG伺服阀特价穆格原装正品

简要描述:MOOG伺服阀特价穆格原装正品

MOOG伺服阀系统的结构设计:汽轮机调速系统的结构对抗燃油的使用寿命有直接的影响,因此,系统设计应考虑以下因素:系统应安全可靠??谷加陀Σ捎枚懒⒌墓苈废低?,以免矿物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系统管路中尽量减少死角,以利于冲洗系统。油箱容量大小适宜,油箱用于储存系统的全部用油,同时还起着分离空气和机械杂质的作用。如果油箱容量设计过小,抗燃油在油箱中停留时间短

  • 产品型号:G631系列
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2021-08-25
  • 访  问  量:46
详细介绍
品牌其他品牌应用领域化工,石油,能源,电子

MOOG伺服阀特价穆格原装正品

MOOG伺服阀系统的结构设计:汽轮机调速系统的结构对抗燃油的使用寿命有直接的影响,因此,系统设计应考虑以下因素:系统应安全可靠??谷加陀Σ捎枚懒⒌墓苈废低?,以免矿物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系统管路中尽量减少死角,以利于冲洗系统。油箱容量大小适宜,油箱用于储存系统的全部用油,同时还起着分离空气和机械杂质的作用。如果油箱容量设计过小,抗燃油在油箱中停留时间短,起不到分离作用,会加速油质劣化,缩短抗燃油的使用寿命。

MOOG伺服阀结构及工作原理(以双喷嘴挡板为例)双喷嘴挡板式力反馈二级MOOG伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达,由磁铁,导磁体,衔铁,控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器,前置级是双喷嘴挡板阀,功率级是四通滑阀?;ㄍü蠢「擞胂翁舶遄榧嗔?。力矩马达把输入的电信号(电流)转换为力矩输出。无信号时,衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置,磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。此时,挡板处于两个喷嘴的中间位置,喷嘴两侧的压力相等,滑阀处于中间位置,阀无液压输出;若有信号时控制线圈产生磁通,其大小和方向由信号电流决定,磁铁两极所受的力不一样,于是,在磁铁上产生磁转矩(如逆时针),使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转,使挡板向右偏移,喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间隙增大,则右侧压力大于左侧压力,从而推动滑阀左移。同时,使反馈杆产生弹性形变,对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力矩达到平衡时,滑阀停止移动,取得一个平衡位置,并有相应的流量输出。

MOOG伺服阀特价穆格原装正品

MOOG伺服阀的常见故障力矩马达部分

线圈断线:引起阀不动,无电流。

衔铁卡住或受到限位:原因是工作气隙内有杂物,引起阀门不动作。

球头磨损或脱落:原因是磨损,引起伺服阀性能下降,不稳定,频繁调整。

紧固件松动:原因是振动,固定螺丝松动等,引起零偏增大。

弹簧管疲劳:原因是疲劳,引起系统迅速失效,伺服阀逐渐产生振动,系统震荡,严重的管路也振动。

反馈杆弯曲:疲劳或人为损坏,引起阀不能正常工作,零偏大,控制电流可能到最大。

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